Pačios Beprotiškiausios Ateities Lėktuvų Kabinos

"Airbus"

Jonny Clarkas, oro linijų prekės ženklo konsultantas ir aviacijos dizaino svetainės „TheDesignAir.net“ įkūrėjas, nagrinėja lėktuvų kabinų dizainus - ir realius, ir konceptualius, kad pamatytų, kas mūsų laukia skrydžio metu artimiausiu metu.

Prieš jums tai nežinant, dienos, sėdimos įprastoje į priekį nukreiptoje sėdynėje ir alkūnėmis plaunant nepažįstamus žmones, bus oro kelionių istorijos dalykas. Per pastarąjį dešimtmetį pagerėjus ekonominei pramonės būklei, oro transporto bendrovės tobulino skraidymo patirtį - daug investavo į unikalias modernias sėdimas vietas.

Kabinos dizainas ir interjeras yra didžiulė naujiena, o sėdynių gamintojai visame pasaulyje dirba viršvalandžius, kad pagamintų pakankamai vietų, kad neatsiliktų nuo pastaruoju metu naujų lėktuvų pristatymo bangos sukeltos paklausos. Vietiniai ir tarptautiniai vežėjai pateikia milžiniškus technologiškai pažangių lėktuvų, tokių kaip 787, A380 ir A350, užsakymus. Visas šis verslas paskatino naujoves, kurios nebuvo matomos danguje nuo 1960 reaktyvinio valdymo laikotarpio.

Oro linijų bendrovės stengiasi keleivius vilioti dramatiškais ir futuristiniais modeliais - konvertuojamomis, drugelių įkvėptomis sėdynėmis; erdvūs, kelių kambarių apartamentai; sudedami padėkliukai - projektavimo komandoms sunkiai sekasi spręsti problemas, susijusias su vežėjų ir keliautojų poreikiais ateinančiais metais. Kiek žmonių galima saugiai sutalpinti į saloną? Kiek keleiviai mokės, kad išsaugotų savo asmeninę erdvę? Ar protinga, lanksti sėdynė gali būti ir patogi, ir finansiškai naudinga?

Žinoma, vykstančios transformacijos neapsiriboja porankiu ar pagalve. Visą salono interjero išvaizdą buvo galima apversti, apversti ir sukti į ratą. Windows gali būti (ir yra) prekiaujama lenktomis, aukštos raiškos ekranais ir intuityviu cirkadiniu apšvietimu.

Kas nesikeičia? Šiuo metu kiekviena detalė kyla ore.

„1“ iš „13“ sąvaržėlių dizaino

Drugelio sėdynės koncepcija - pagal paperclipdesign

Pagrindinis drugelio sėdynės koncepcijos akcentas yra jos keičiamumas. Paprastas sėdynių atlenkimas paverčia aukščiausios klasės ekonomišką sėdėjimo konfigūraciją verslo klasės apartamentais. Sėdynės atlošą naudokite kaip suoliuką, žolelės formos lovą arba mėgaukitės papildoma darbo vieta. Dizaineris Jamesas Lee sako: „Manau, kad lankstumas yra oro linijų sėdynių ateitis. Per pastarąjį dešimtmetį dizaineriai sugalvojo daugybę nuostabių būdų, kaip efektyviau supakuoti sėdynes į saloną ir taip padidinti keleivių naudingumą. “

„2“ iš „13“ sąvaržėlių dizaino

Trumpų nuotolių „Premium Seat“ koncepcija - „paperclipdesign“

Suprojektuota turint mintyje verslo keliautoją, ši sėdynė keičiasi į ilgį, kad būtų lengviau atsipalaiduoti ir lengviau patekti į praėjimą. Padidėjęs atstumas tarp sėdynių taip pat įgalina kitas savybes, tokias kaip osmanas, kuris suteikia papildomą saugojimą. Sumažinti porankiai leidžia laikyti žurnalus ir maitinimo lizdus. Akcentas yra slapta saugojimo kišenė, prie kurios galima tik tada, kai sėdynė yra vertikali. Galiausiai skrajutės gali išsigąsti nesijaudindamos dėl savo vertybių. Pakopinis išdėstymas taip pat suteikia keleiviams daugiau erdvės ir privatumo, taip pat suteikia įgulai galimybę lengviau patekti į keleivius, kurie nėra praėjimo pusės.

„3“ iš „Priestmangoode“

„Embraer E2“ projektas - „Priestmangoode“

Panašiai kaip „Premium“ trumpųjų nuotolių sėdynė, „PriestmanGoode“ naujoji „Embraer“ koncepcija pasižymi švaria, šiuolaikiška kabina, tuo pačiu pagerindama oro linijų efektyvumą ir priežiūrą. Vieno praėjimo kabina leidžia vežėjams greitai susmulkinti ir pakeisti sėdimųjų vietų konfigūraciją. Aukščiausios klasės salone siūlomos sėdimos vietos, kad keleiviai padidintų pečių plotį. Čia „PriestmanGoode“ iš naujo įvertino visą patirtį: pertvarkytos viršutinės dėžės, oro angos ir skaitymo lemputės yra papildomos šios koncepcijos savybės.

„4“ iš „13 Factorydesign“

„Air Lair“ sėdynė - „Factorydesign“

Viena iš įspūdingiausių „3-D“ sėdimųjų vietų koncepcijų yra atskiri kaladėlės, sukraunamos viena ant kitos eilėmis - panašios į traukinio miegamąjį traukinyje. Režisierius Adamas White'as sako: „Į mus buvo kreiptasi… sukurti ką nors neįprasto… bet tuo pat metu mes žinojome, kad norime kažko, kas, mūsų manymu, turi tikrą intelektą [kosmoso naudojimo prasme“. “ -monokokinė struktūra yra stipresnė ir lengvesnė nei standartinė konstrukcija, leidžianti apversti ekraną su 3-D projektoriumi. Žiūrėkite filmą arba mėgaukitės ramiu nakties dangumi, kai nutolstate.

„5“ iš „13 JPA Design“

Aukščiausios kokybės sėdynių koncepcija - JPA Design

Kova dėl vietos lėktuvo priekyje (visiškai plokščios lovos ir visos praėjimo galimybės) beveik baigta, ir praktiškai kiekviena oro linijų bendrovė pasirenka šią konfigūraciją aukščiausios klasės keleiviams. Kitas kraštas: pramogos ir technologijos. Apvynioti televizorių ekranai gali būti ateities vietos dalis, apgaubiantys keleivius jų pačių pasaulyje. Išmanios detalės, įskaitant organinius šviestuvus lubose ir kontrastingą siūlių pritvirtinimą prie odos, suteikia keleiviams automobilio įspūdį.

„6“ iš „13 Spike Aerospace“

Kabina be langų - „Spike Aerospace“

Tai ne tiksliai sėdynės koncepcija, tačiau lėktuvas be langų buvo paskutinės naujienos per pastaruosius metus. Daugybė firmų padarė tokią pačią išvadą: lėktuvai be langų gali būti kelias į priekį. Nors vartotojų reakcija buvo abejotina ir nors labai mažai tikėtina, kad šiam dizainui bus pritarta valdžios institucijų dėl saugumo problemų, plokštuma be apžvalgos suteikia didesnį konstrukcijos vientisumą. Be langų plokštumos yra tiesiog mažiau linkusios į slėgį. Ši mintis paskatino įvykdyti įvairias egzekucijas, pavyzdžiui, vaizdo įrašus, perkeltus į išlenktus skystųjų kristalų ekranus, kad būtų galima linksminti ar nuraminti keleivius.

7 iš 13 BMW DesignWorks

„Thales“ - svaiginanti verslo klasės sėdynė - „BMW DesignWorks“

Labiau kaip „Starship“ įmonė nei kasdieniniame komerciniame lėktuve, šiame gaminyje yra naujovių, tokių kaip jutiklinių elementų valdikliai, integruoti sėdynėje, ir ypač aukštos raiškos (UHD) pagrindiniai ekranai, turintys akių stebėjimo galimybes ir galimybę sinchronizuoti su keleivių mobiliaisiais įrenginiais. Jei žiūrėtum Lėktuvai, traukiniai ir automobiliai prie vartų galite tęsti turinio transliaciją ten, kur baigėte, sėdynės ekrane, kuris automatiškai prisitaikys prie jūsų norimų ekrano nustatymų. Kita pramonė pirmiausia? Belaidis jūsų prietaisų įkrovimas.

„8“ iš „Thomson Airways“

„Thomson's Family Seat“ - „Thomson Airways“

Iš pradžių užsakomosioms atostogoms naudotas vežėjas, britų avialinijos išrado save su įvairiausiais interjerais, įskaitant į priekį ir galą nukreiptą šeimos sėdynę, sutelktą aplink vieną stalą. Tai nepanašu į tai, ką galite rasti traukinyje, o šeimoms, siekiančioms kuo daugiau laiko praleisti kasmet praleidžiant, tai yra svajonė. Ekonominės klasės koncepcija yra viena iš pirmųjų, kuri ją pavertė įmanomu dizainu, ir ji taip pat skirta spręsti šiuolaikinių kelionių įpročių problemą: kaip išlaikyti šeimą kartu, pramogauti ir suburti į vieną vienetą. orlaivis.

9 iš 13, EDC

Etihado „Rezidencija“ - parengė EDC

„Etihad“ gaminys A380 pradedamas naudoti šį mėnesį ir yra revoliucinis visose klasėse: ypač pirmojoje tokio pobūdžio rezidencijoje. Itin prabangus trijų kambarių komplektas intelektualiai išnaudoja nepakankamai išnaudotą erdvę plokštumos viršutiniame denyje. Vienam ar dviem keleiviams suteikiama prieiga prie neprilygstamos 125 kvadratinių pėdų asmeninės erdvės, suskaidytos į poilsio kambarį, vonios kambarį ir dvigubą miegamąjį, kuriame yra tokie patogumai kaip 32 colio televizorius, itališkos „Ferrari“ odos ir privatus Savojos treniruotas buteris. Rezidencija laikoma klase virš pirmoji klasė, o keleiviams gali kainuoti daugiau nei 40,000 USD.

10 iš 13, EDC

„Etihad Economy“ „Smart Seat“ - parengė EDC

Net Etihado lėktuvas sulaukė pelnyto dėmesio. Ši konstrukcija ekonominiams keleiviams suteikė tai, ko jie visada norėjo, net nesuprasdami, ko jiems trūko iš jų skrydžio. Nauji fiksuoto sparno galvos atramos suteikia šiek tiek privatumo kiekvienai sėdynei, tuo pačiu suteikdami tvirtą atramą miegui. Tai yra puikus pavyzdys, kaip nedidelis ir paprastas pakeitimas gali pakeisti gaminio revoliuciją: užuot pristatęs visiškai naujas sėdėjimo koncepcijas, komanda pasirinko ekonomiškai efektyvesnį esamo produkto pritaikymą.

11 iš 13 Ray Chen

„China Airlines“ verslo klasės sėdynė - Ray Chen

Ši sėdynė yra viena iš labiausiai paplitusių naujų verslo klasės sėdynių, pradedama naudoti oro linijoms. Tai suteikia galimybę kiekvienam keleiviui patekti į praėjimą, lango sėdynes pasuka link lango, kad būtų užtikrintas papildomas privatumas, ir siūlo patogią, visiškai plokščią lovą. Apdaila, apdaila ir net plokštės gali būti pertvarkytos atsižvelgiant į laikiklį. Vieną sėkmingiausių adaptacijų atliko Taivano dizaineris Ray Chenas naujam „China Airlines“ 777 parkui. Dizaineris ne tik pasižymėjo radikaliu salono apdailos pokyčiu, bet ir pristatė tradicinį Azijos įkvėptą sėdynės audinį, pridėjo skaitymo žibintus ir poliruotą medinę fanerą.

12 iš 13 BMW DesignWorks USA

„Singapore Airlines“ pirmosios klasės sėdynė - „BMW Designworks USA“

Tiek verslo klasės, tiek pirmosios klasės interjeras buvo pertvarkytas į „2014“. Pirmos klasės kabina, suprojektuota kartu su aukščiausios klasės automobilių kompanija BMW, yra pavyzdinis pirmosios klasės komplektas, kuriame yra paslėpti daiktų saugojimo skyriai, patobulintas apšvietimas ir slapta IFE sistema, skirta valdyti vieną didžiausių plokščiaekranių ekranų dangus. Singapūras vargu ar yra pirmoji oro linijų bendrovė, bendradarbiaujanti su automobilių projektavimo komanda, tačiau produkto sėkmė daro ją nepamirštamą: su tikra oda, paminkštintomis galvūgaliais, metalinėmis apdailos detalėmis, skirtomis vartotojo liečiamiesiems taškams, ir „Tedlar“ išorinėmis sienelėmis, kurios sumažina svorį ir padidina patvarumą.

„13“ iš „13 Airbus“

„Airbus Concept Plane“ - „Airbus“

„Airbus“ greičiausiai numatė ateitį savo naujausiame koncepciniame plane: įsivaizduokite visiškai skaidrią lėktuvo kabiną su išmaniuoju apšvietimu ir sėdynėmis, kurios galėtų parodyti keleivio nuotaiką ir streso lygį. Tuomet šios intelektualios sėdynės galės vartotojui atlikti metamorfozę ir pasiūlyti neprilygstamą, individualų patogumą. Didesnės observatorijos stiliaus kajutės leis keleiviams sekti saulę, kai ji leidžiasi, arba pasukti kiekvieną sėdynę žiūrėti, kaip mėnulis pakils virš horizonto. Kelionė taps ne tik patirtimi, bet ir pačiu kelionės tikslu.