Kodėl Neturėtumėte Išsigandti, Jei Jūsų Pilotas Kelis Kartus Virsta Lėktuvu

Savaitgalį Aviacijos „Twitter“ užsidegė po to, kai keleivis, esantis lėktuvo tūpime Niujorko Johno F. Kennedy tarptautiniame oro uoste, apkaltino pilotą skraidymu neblaiviu.

Kaltinimas buvo grindžiamas vien tuo, kad pilotas prieš nusileisdamas apskriejo virš oro uosto. Vis dėlto, kaip greitai atkreipė dėmesį daugelis „Twitter“ vartotojų, tai yra visiškai įprastas manevras - saugos priemonė, kuria visi danguje saugūs žmonės.

„Niujorkas yra išskirtinis tuo, kad turi tris didžiuosius oro uostus 10 mylių atstumu vienas nuo kito“, - pasakojo Philas Derneris, NYCAviation.com įkūrėjas. Kelionė + laisvalaikis. „Man patinka tai vadinti Bermudų oro uostų trikampiu. Tai sudėtinga, ankšta oro erdvė. “

JFK, „Newark“ ar „LaGuardia“ skraidantys lėktuvai ne tik turi plaukti vienas su kitu, bet ir turi atitikti oro sąlygas.

„Pilotų požiūris į oro uostą gali keistis atsižvelgiant į orą, eismo intensyvumą ir konkretų taką, kurį tą dieną naudoja oro uostas“, - „T + L“ pasakojo Derneris.

Nustebusi žurnalistė nenorėtų sužinoti daugiau apie tai, kas ją gąsdino. Tai beveik kaip kažkoks „požiūrio modelis“. pic.twitter.com/oLTAgEC81o

- Ianas Petčenikas (@petchmo) 4, 2017 liepa

Tą dieną taikytas tūpimo tako JFK modelis, kai tuo metu reikėjo skristi per oro uostą, per Long Ailentą ir vandenyną ir vėl priartėti iš Rytų.

Danielis Reiteris / STOCK4B / „Getty Images“

Incidentas apėmė „apvažiavimą“ arba nutrauktą tūpimą - kuris skamba daug baisiau, nei yra iš tikrųjų. Apvažiavimas iš esmės yra tada, kai pilotas ar oro eismo valdytojas nusprendžia, kad sąlygos nėra geriausios norint nusileisti. Pilotas atsigriebs ir bandys dar kartą.

Mes galime nuoširdžiai patikinti, kad pilotai vykdė nurodymus iš vietinio Atc bokšto.

- „American Airlines“ (@AmericanAir), birželio 29, 2017

„Nors keleiviui gali būti nustebęs išgirdęs variklio pasikeitimą, iš tikrųjų tai yra saugos rodmuo“, - teigė Derneris. „Tai nutinka kiekvieną dieną kiekviename oro uoste.“

Nors požiūris buvo visiškai normalus ir saugus, Derneris teigė suprantąs, kodėl neišmanantis keleivis gali išprotėti.

„Kelionės lėktuvu kelia stresą, ypač susidūrus su vėlavimais ir saugumo linijomis“, - sakė jis. „Tačiau kadangi pramonė yra tokia sudėtinga ir nesuprantama, žmonės mano, kad netiesa. Manoma, kad tavo smegenys reaguoja iš baimės, kai kažko nesupranti “.

Tačiau yra tik vienas būdas kovoti su nežinomybės baime: švietimas.

Nervingi skrajūnai gali atsisiųsti tokias programas kaip „SkyGuru“, kurios nuolatos informuos apie oro sąlygas ir paaiškins, kodėl pilotas gali priimti tam tikrus sprendimus. Arba, pasak Dernerio, susisiekite su aviacijos bendruomenės nariu (juos galite rasti „Twitter“ #AVGeek) ir užduokite klausimą.

„Kai žmonėms kyla klausimų, jie visada gali paklausti“, - sakė jis. „AV bendruomenė yra čia, kad padėtų ir dalintųsi mūsų aistra“.

Taigi jei ateities skrydyje pilotas kelis kartus apeina oro uostą (ar net bando kelis skirtingus tūpimus), būkite tikri, kad jie nėra girti. Jie laikosi griežtų saugos taisyklių, kad oro erdvė būtų saugi visiems.